Il primo Gran Premio di Torino (il terzo del Valentino) si svolse nel 1946 ma l’edizione forse più celebre è quella del 1955, dominata dall’indimenticabile Alberto Ascari su Lancia D50.

La Coppa Andrea Brezzi

L’edizione del 1946 era collegata invece ad un’altra gara, la Coppa Brezzi, cui è associato uno degli episodi più celebri e curiosi della storia dell’automobilismo, l’arrivo al traguardo di Tazio Nuvolari con il volante che si era staccato dal piantone dello sterzo.

“Non vince più come un tempo ma è ancora lui a “fare notizia”, più di ogni altro. Il 3 settembre, a Torino, disputa la Coppa Brezzi. Al primo giro è al comando. Al secondo transita sul rettilineo del traguardo agitando il volante della Cisitalia che gli è rimasto in mano. Ma non abbandona, guida per un altro giro con i monconi della staffa alla quale il volante era fissato, poi si ferma al box e lo fa sostituire, riparte, torna a fermarsi per altri guasti, parte di nuovo con il cofano scoperchiato e arriva tredicesimo.”

La Coppa Andrea Brezzi è un evento collaterale al Gran Premio di Torino 1946 tenutosi due giorni dopo di esso, il 3 settembre 1946 come gara aperta ai veicoli di Formula 2, all’epoca aperta a vetture di cilindrata 750-1100 cm³ sovralimentati e 1100-1500 cm³ atmosferici. La gara si è svolta su un circuito quasi identico a quello del Gran Premio, con lunghezza aumentata a 4,720 km, con percorrenza dimezzata a 30 giri per una distanza totale di km. 141,6.

Il  Gran Premio di Torino, conosciuto anche come  Gran Premio del Valentino, svoltosi nel Parco del Valentino è stata una gara automobilistica di Formula A (competizione automobilistica precedente alla Formula 1).

Organizzata dalla sezione torinese dell’Automobile Club d’Italia vedeva alla partenza autovetture dotate di motori turbocompressi fino a 1,5 l di cilindrata o a pressione atmosferica sino a 4,5 l.

Si svolgeva su un circuito di 4,489 km da percorrere per 60 volte con una percorrenza totale di km. 269,926.

La settimana Incom 00086 del 15/10/1947: