Nascita e sviluppo dell'area limitrofa a Venezia
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Venice Inquiry - Rete per la promozione della cultura scientifica Progetto Why? Produzione e Sostenibilità: il caso di Porto Marghera Elena Vittoria Alberi, Sara Formenton, Nazca Piccolo, Chiara Samassa Liceo Statale "Luigi Stefanini" - Mestre (VE) 2016
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Nascita e sviluppo dell'area limitrofa a Venezia
- 1. PROGETTO WHYPROGETTO WHY GRUPPO: Alberi, Formenton, Piccolo, Samassa NASCITA E SVILUPPO DELL’AREA LIMITROFA A VENEZIA
- 2. ELEMENTI GENERATORI • Elementi che danno origine alla formazione e allo sviluppo dell’area presa in esame.
- 3. Ferrovia Ha fatto da elemento generatore per: •Parte superiore di Porto Marghera •Una parte di Mestre •Parte superiore della città giardino
- 4. CANAL SALSO Ha fatto da elemento generatore per: •Mestre
- 5. VIA FRATELLI BANDIERA Ha fatto da elemento generatore per: •Parte sinistra di Porto Marghera •Parte destra della città giardino
- 6. CANALE VITTORIO EMANUELE III Ha fatto da elemento generatore per: •Parte centrale di Porto Marghera
- 7. CANALE OSELLINO Ha fatto da elemento generatore per: •Mestre
- 8. BRENTA Ha fatto da elemento generatore per: •Parte inferiore di Porto Marghera
- 9. SPAZIO PUBBLICO • Lo spazio pubblico è un luogo fisico caratterizzato da un uso sociale collettivo, dove chiunque ha il diritto di circolare o dialogare. • Rappresenta tutti gli spazi di passaggio e d'incontro che sono ad uso di tut (piazze, parchi, stazioni, edifici pubblici etc.).
- 10. CITTÁ GIARDINO • Scopo: creare un quartiere residenziale vicino al nuovo polo industriale di Marghera. • Piano regolatore affidato a Pietro Emilio Emmer.
- 11. • Si sarebbero dovute costruire case salubri e accoglienti per ospitare i veneziani che sarebbero andati a lavorare nelle fabbriche, ovviando anche ai problemi di sovrappopolazione che colpivano il centro storico.
- 12. IL PROGETTO • Era stato progettato un grande viale alberato da cui si sarebbero diramate delle laterali con aiuole che dividevano la strada dal marciapiede. • Nel centro del quartiere dovevano sorgere tutte le strutture che ospitavano i servizi pubblici (scuole, uffici comunali, teatri, ospedali, biblioteche e mercati).
- 13. FALLIMENTO DEL PROGETTO • Il progetto andò in fumo quando il comune di Venezia smise di finanziare il progetto a causa della scarsità di fondi. • Le fabbriche, finirono per assumere soprattutto personale residente nelle zone limitrofe, facendo saltare la connessione tra la zona industriale e il quartiere residenziale.
- 14. ZONA INDUSTRIALE • Le origini l’insediamento industriale risalgono al periodo della prima guerra mondiale e del seguente dopoguerra, quando venne impostato un piano di insediamenti produttivi, metallurgici, chimici e petroliferi, sul margine della laguna. • Fu la Società Porto Industriale, costituita nel 1920, a sviluppare le infrastrutture per il porto industriale ed il porto commerciale.
- 15. COSTRUZIONE • Nel 1922 venne completato l’escavo del Canale di Grande Navigazione ed del Canale Industriale Nord. • Si insediarono inizialmente industrie di base che lavoravano materie prime povere • Realizzazione impianti più complessi (es. distillatore del carbon fossile). • A partire dagli anni ‘30, si sviluppò l’industria metallurgica e dei materiali non ferrosi.
- 16. RICOSTRUZIONE • Gli stabilimenti industriali colpiti vennero ricostruiti nel secondo dopoguerra. • Successivamente venne pianificato l’ampliamento della zona industriale (Penisola della Chimica, canale Malamocco-Marghera.). • Questa seconda zona industriale sorse in gran parte su aree sottratte alla laguna mediante interramento, con l’impiego di rifiuti e scarti. Quest'area ospitò ulteriori industrie, come per esempio quella petrolchimica.
- 17. DEINDUSTRIALIZZAZIONE • Negli ultimi decenni le grandi imprese presenti a Marghera hanno proseguito la propria attività • Tuttavia, le modifiche degli assetti produttivi, con le conseguenti chiusure e/o ristrutturazioni aziendali, variazioni di processi industriali e la contrazione delle attività di ricerca e sviluppo, hanno comportato un calo occupazionale sostanziale.
- 18. ZONA DI MESTRE • Nell'agosto del 1926 il comune di Mestre venne incorporato nel comune di Venezia • Durante la seconda guerra mondiale Mestre subisce vari bombardamenti aerei. Il più pesante fu quello del 28 marzo 1944 che distrusse più di migliaio di case, e tantissimi sfollati dovettero abbandonare il loro domicilio cercando ospitalità nelle campagne circostanti.
- 19. SECONDO NOVECENTO • A partire dagli anni cinquanta Venezia subì una tumultuosa crescita. Ma la città non disponeva dei necessari spazi di crescita. La crescita, quindi, ebbe pertanto luogo nella sua terraferma e in particolare a Mestre. • Notevole fu lo stravolgimento urbanistico, con cambiamenti radicali di intere aree cittadine e con la demolizione di monumenti e luoghi storici.
- 20. RIQUALIFICAZIONE URBANA • A partire dall'ultimo decennio del ventesimo secolo, anche Mestre, esaurita la spinta espansiva, è stata oggetto di interventi di riqualificazione urbana, per migliorarne sia l'aspetto che la vivibilità. • Il primo intervento di rilievo è stato la pedonalizzazione di molte zone del centro storico, prima fra tutte Piazza Ferretto (nel 1984). • In seguito sono stati effettuati interventi di riqualificazione anche in molte altre zone