Ci sono barche del genere e altre del genere. Barche che lasciano il marinaio indifferente, oggetti poco appariscenti, intercambiabili con i luoghi comuni, persino noiosi. E poi ci sono quelle con carattere e originalità, che attirano l'attenzione in ogni porto e in mare, toccano l'osservatore in qualche modo, provocano una reazione, sia essa negativa o positiva. Lo spettro va dall'ammirazione allo stupore al rifiuto, da un fischio di apprezzamento a un'espressione di disappunto o a uno scuotimento della testa.
Ma cosa succede a un velista che si avvicina al tipo di barca non convenzionale de La Gazelle de Sables? La prima vista suscita sentimenti contrastanti, che vanno dalla simpatia alla protezione, un sorriso benevolo è quasi inevitabile: una barca che non lascia indifferenti. La parte arrotondata in vetroresina è appena più lunga di una vasca da bagno, anzi le assomiglia. Al posto del tubo di scarico, sul lato inferiore c'è una lunga chiglia inclinata e fissa. La poppa sporgente è modellata in modo positivo, la prua è piena e rotonda come la forma della paratia e la coperta ha una curva pronunciata e positiva. Per finire, l'elica di un motore incorporato sporge dal montante di poppa. Come? La barca è lunga solo 2,70 metri, il che la rende probabilmente la più piccola barca a chiglia dalle linee classiche.
Non è facile prendere sul serio una "gazzella": un errore
La Gazelle è un paradosso: con oltre 250 esemplari, è già considerata un prodotto di serie del costruttore di barche, ma rimane unica nel suo stile e nel suo atteggiamento. Nasce da un'idea di Marie e Patrick Besnié, che sembrano essere entusiasti della costruzione e del marketing. Hanno già esposto alla fiera di Düsseldorf, dove nel 2020, ad esempio, si sono persi nel padiglione 17 tra yacht grandi e dayailer a causa delle dimensioni della barca.
Data della dimostrazione sul Lac de Maine vicino ad Angers, nella Valle della Loira, una pozzanghera che sembra adatta al veicolo, che sembra un modellino di barca manovrabile. La Gazelle si trova su un rimorchio. Con un peso di 65 chilogrammi, passerebbe quasi per il trasporto sul tetto, entra completamente in un furgone e può anche essere rimorchiata in bicicletta. A quanto pare, Marie Besnié spinge la vasca in vetroresina su un carrello portaoggetti, che non è altro che una scatola dotata di ruote, a scopo dimostrativo. Patrick Besnié si accolla l'armo e il timone e si reca alla rampa di alaggio. La barca è pronta a partire in pochi semplici passi. Fissare il timone, collegare la batteria del motore elettrico, inserire l'albero telescopico e issare le vele.
Per essere pronti a navigare non ci vuole più tempo che con un Opti o un Laser. La scotta viene deviata una sola volta, direttamente sulla barra, dove viene anche fissata con un morsetto: non potrebbe essere più semplice. Il piano velico cita i modelli classici più grandi: La randa armata a gaff può essere completata con una vela di prua. Il fiocco è fissato al bompresso e, all'occorrenza, è possibile montare davanti a esso una vela più grande e rotonda, simile a un Code Zero. Il nome della barca, invece, ricorda i pescatori di sardine del XIX secolo utilizzati nella regione della Vandea, sulla costa occidentale della Francia. La silhouette dello scafo con il bordo libero più basso a poppa, che doveva facilitare la raccolta del pescato, è mutuata dai modelli storici.
Le barche vengono laminate nell'ex ovile
Marie e Patrick Besnié, invece, provengono dalla penisola di Guérande, in Bretagna, famosa in tutto il mondo per il suo sale. Marie lavorava nel marketing e nei media, Patrick come ingegnere dei materiali compositi. Erano lavori, niente di più. E la parte velica della loro vita diventava sempre meno importante. La svolta per una migliore qualità di vita arrivò al 30° compleanno di Marie. Patrick le regalò una barca che aveva costruito lui stesso, la prima Gazelle.
Ne costruirono un'altra e si divertirono un mondo a navigare lungo la costa. Alcuni di coloro che sperimentavano le piccole imbarcazioni e i loro entusiasti proprietari si lasciavano trasportare e nasceva una domanda che Patrick inizialmente soddisfaceva privatamente. Infine, nel 2005, i due si misero in proprio e trasformarono il loro amato hobby in una professione, fondando gli Ateliers de La Gazelle des Sables.
Il cantiere navale risiede ora in un piccolo castello, lo Château de l'Orchère, circondato da vigneti e fiumi a sud della Loira, tra Angers e Nantes. Lì, nell'ex vigneto, le barche vengono laminate in un ex ovile, ma con un modernissimo processo di iniezione sottovuoto con RTM. Ciò significa che il laminato viene posto a secco in uno stampo e fissato. Questo viene chiuso con uno stampo interno più piccolo dello spessore del laminato e la miscela di resina e indurente viene aspirata sotto vuoto nella miscela di fibre. Se usato correttamente, il sistema garantisce il basso contenuto di resina definito desiderato, un laminato compattato in modo omogeneo e superfici pulite su entrambi i lati con un peso ridotto. Inoltre, è quasi privo di emissioni e produce molti meno rifiuti rispetto ai processi sottovuoto convenzionali. L'RTM, o stampaggio a trasferimento di resina, è più complesso dei metodi convenzionali a causa della forma del secondo scafo ed è quindi utilizzato molto raramente.
La capacità di carico delle vele del Gazelle è di ben 7,29
Le dimensioni, la forma, le vele, l'origine e la costruzione non sono affatto le uniche caratteristiche speciali di questo nove piedi retrò classico del Pays de la Loire. L'alto livello di stabilità è sorprendente al momento dell'imbarco. La barca funziona con zavorra d'acqua. Circa 75 litri d'acqua si riversano automaticamente nel serbatoio della chiglia in pochi minuti, non appena il Gazelle viene calato in acqua. Quando viene tolta dal suo elemento, la zavorra fuoriesce di nuovo automaticamente attraverso l'apertura di sentina a poppa. Il sistema funziona senza parti mobili, sportelli o pompe, un'altra soluzione che non può essere ulteriormente semplificata.
La barca naviga in modo piacevole e agile anche con venti leggeri, anche se la velocità è difficile da stimare a causa della vicinanza all'acqua insolitamente bassa per i velisti. Uscire, fare peso sul bordo, elaborare cambi di lato? Non c'è possibilità. Siete comodamente seduti nel vostro scafo e siete il capitano. Quando si vira, il timoniere scivola sul nuovo lato e non c'è il rischio di ferirsi la testa durante il processo o in una strambata: Non c'è boma. Non c'è nemmeno la scatola della chiglia che ostacola il passaggio, il pavimento è piatto. È difficile da credere: lo spazio è sufficiente per due adulti e la capacità di carico certificata dalla direttiva sulle imbarcazioni da diporto è di ben 180 kg.
Un altro valore del Gazelle è sorprendente: il fattore di carico della vela, che mette in relazione il peso e la superficie del tessuto. Calcolato con la zavorra, è di 7,29, il che classificherebbe l'imbarcazione come un hardcore racer - e mostra chiaramente i limiti di questa base di valutazione. La barca dimostra anche di saper affrontare vento e onde, come dimostrano diverse foto, registrazioni video e testimonianze dell'armatore. E perché no? La superficie velica può essere ridotta da 14 metri quadrati a quattro, e una potente pompa o un semplice bidone d'olio possono aiutare a contrastare la presenza di molta acqua in barca.
La "Gazzella" è piena di buone idee e di soluzioni semplici.
E se non c'è abbastanza vento, il Gazelle può essere agitato o remato o spinto con l'azionamento elettrico, che è dotato di una batteria per due ore. La barca è anche inaffondabile: Lo spazio tra lo scafo e il guscio della coperta/pozzetto non occupato dal serbatoio di zavorra è riempito di schiuma a cellule chiuse.
Nel complesso, il Gazelle è una barca a tutti gli effetti, un dayailer robusto, un classico retrò. D'altra parte, è anche un ottimo tender per uno yacht di grandi dimensioni. Con una lunghezza di 2,70 metri, le dimensioni sono abbastanza comuni come tender, anche se il peso è superiore di circa 30 chilogrammi e il carico utile è inferiore. Un Gazelle potrebbe essere rimorchiato o viaggiare su gruette su una nave madre più grande. Il cantiere navale offre allestimenti adeguati.
E punta all'ottimizzazione e all'individualizzazione anche in altri modi. La Gazelle è disponibile in nove colori di scafo, con ponti e pavimenti del pozzetto in legno, vetroresina o in combinazioni diverse. I longheroni in alluminio sono disponibili su richiesta in versione legno e le gallocce possono essere ordinate in bronzo. La barca è disponibile anche catriggata, nel qual caso l'albero è posizionato più a prua in un secondo supporto. Ateliers offre anche remi in legno, derive in bronzo e persino un bar per l'immancabile wine bar. La Gazelle des Sables è, per così dire, il coltellino svizzero degli intenditori di mare. O l'equivalente nautico della bicicletta pieghevole inglese Brompton, che può essere arricchita con vari accessori, dalla borsa da manubrio in pelle alla sella cucita a mano, in un simpatico tocco di snobismo. Il prezzo base della Gazelle parte da 5650 euro. E può essere facilmente raddoppiato con vele aggiuntive, il motore incorporato, un rimorchio stradale e altri tocchi piacevoli - quasi come una grande barca.
Il motto del cantiere: "Piccolo sulla terra, grande sul mare".
Marie e Patrick Besnié hanno creato il loro macrocosmo con il loro microclassico e vivono il tema anche con i loro clienti. Si vantano di essere sempre disponibili, anche tramite una hotline via SMS. La garanzia può essere estesa su richiesta e il cantiere offre persino lavori di manutenzione annuali, oltre a lezioni di vela e formazione o visite a festival marittimi in barca. I due hanno da tempo realizzato il motto del cantiere "Piccolo a terra, grande in mare" con altri modelli che non hanno nulla da invidiare in termini di originalità. C'è il Gazelle Breizh, che misura poco meno di tre metri e mezzo e si basa su un concetto simile a quello dell'imbarcazione originale, progettato come imbarcazione a pozzetto centrale. Oppure il catboat più piccolo Lascar du Toul'Ru. La gamma è in continua crescita e comprende anche motoscafi retro-classici in miniatura. L'ultimo progetto, il Morgat, lungo 3,20 metri, non è tanto un classico in scala quanto una barca da pesca e da vela tradizionale.
Oh sì: la Gazelle è disponibile anche in una terza dimensione, lunga quasi quattro metri. Si chiama Gazelle des Iles, pesa 120 chilogrammi e può trasportare 150 litri di zavorra. È disponibile anche in versione biposto e può essere equipaggiata con cinque vele. Anche i quattro possibili co-sailor dovrebbero avere qualcosa da fare.
Dati tecnici della "Gazelle des Sables
- Progettista:Patrick Besnié
- Categoria di progettazione CE:D
- Lunghezza del busto:2,70 m
- Larghezza:1,20 m
- Profondità:0,45 m
- Peso:65 kg
- Ballast/proporzione:70 kg/107 %
- superficie velica:14,0 m2
- Capacità di carico delle vele:7,29
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 15/2020 ed è stato aggiornato per questa versione online.
