Volkswageni puhul oli asi lihtne, sealne mootori tarkvara tuvastas, millal on tegu testrežiimiga ning vähendas seejärel heitgaaside kogust. Üsna lihtne ja konkreetne. Teiste autotootjate juures on olukord mõnevõrra keerulisem. Paljude diiselmootoriga autod heitgaasiemissioonide vähendamise süsteemid lõpetavad töötamise madalatel temperatuuridel, olgu selleks "madalaks" temperatuuriks siis 10 kraadi või 17 kraadi. Fiat valis aga ajalise piirangu. Näiteks Saksamaa heitgaasiemissioonide testprotseduurid kestavad umbes 20 minutit. Fiati heitgaase vähendav süsteem töötab aga 22 minutit ning lülitub seejärel välja.
Väidetavalt andis Saksa võimudele vihje sellisest süsteemist Fiati üks varuosade tarnijatest Bosch. Pärast Fiat 500X testi selgus, et tõepoolest, auto pikemal kasutusel suureneb heitgaaside hulk märkimisväärselt.
Eks näis, kas Fiati süsteem vastab seadustele või on ka siin tegu pahatahtliku petmisega.
Kommentaarid